社會的發展勢必要求為其服務的人也要與時俱進，承擔這種社會責任的高職學院也必須不斷提高自身整體的綜合素質，能體現這種整體綜合素質的關鍵表現應當是高職學院教師的能力的形象反映。

　　

　　第一、配強一把手，提高穩定性

　　

　　目前成都職業學校主要崗位新老交替最容易出現“三種人”：第一種是默守陳規，無主見、無作為、無超越的“庸人”;第二種是妄自尊大，目中無人，否定一切的“狂人”;第三種是實事求是，尊重、稟承、創新、發展的“高人”。

　　

　　作為辦學歷史較淺公辦高職院校，自主性大、可塑性強是一個優勢因素，在短期內塑造出自己的特色，打造出自身品牌，一位有一定豐富經驗和創新理念的一把手顯得至關重要。成都職業學校不應將眼光放在國內本科院校的退休教師身上，本科的育人體制本身就與高職截然不同，很容易造成鞋不合腳的窘況。應當從職業教育較為領先的地區入手，聘請有能力、想做事，具備職教經驗和創新發展能力的“高人”來校擔任一把手，為學院的長遠可持續發展奠定基礎。

　　

　　與此同時，公辦學校的董事會制度和校長負責制之間的矛盾往往導致學院一把手不穩定性因素增加。董事長如何協調與校長之間的微妙關系，也是值得學院創辦人思考的關鍵性問題，應當在對校長任用之前進行多方位的考量，一旦任用，則要充分放權并鼎力支持，以長遠的眼光對待發展中遇到的問題和矛盾。

　　

　　第二、充實新辦專業師資，擴大教師隊伍規模

　　

　　學院要高度重視師資隊伍建設，為提升現有師資隊伍水平，重點提升高鐵工程技術、航空技術、汽修工程技術、和學前教育等四個特色優勢學科，引進國內外優秀的專業教師，充實新辦專業師資力量，優先引進重點專業、重點實驗室以及新辦專業急需教師，努力形成一支符合學院定位，體現學院辦學特色，滿足專業建設與發展的可持續發展教師隊伍。未來五年，教師總數達到286 人，校內專任教師數占教師總數的比例達到 75%，校外兼職教師數占教師總數的比例達到 25%。

　　

　　第三、優化師資隊伍結構，提高教師隊伍層次

　　

　　根據教師的成長規律和專業教師的配置標準，結合近幾年來的實踐，成都職業學校的教師隊伍應該是以青年合格教師為基礎，“雙師型”專業教師為中堅，骨干教師為核心，專業帶頭人為領軍的梯形結構。成都職業學校應努力提高碩士學位教師比例，著力招聘博士學位高學歷教師；學院專任教師隊伍中具有碩（博）士學位的教師要達到 104 人以上，占專任教師總數 36%以上。專任教師隊伍中擁有副高職稱以上教師要達到 80 人，占專任教師總數 28%以上。提高專任教師中 30 歲以上具有相關企業經歷的教師數量，使學院專任教師 30 歲以下青年教師占教師比例控制在 35%左右，并較大幅度地提高 30 歲以上講師的數量。

　　

　　第四、擴寬渠道，加強教學團隊建設，合理構建教師梯度

　　

　　成都職業學校的教師主要有年齡兩極分化嚴重、骨干教師缺乏、專業教師實踐經驗豐富但學歷層次不高、年輕教師企業工作經驗缺乏等特點。學院應該根據現有教師特點，分層次等階段進行培訓，并將教師培訓作為一個長期的工作進行不斷的提升。對專業教師可以分批派送至國內外知名學府進修，提升理論水平；對于年齡較大的教授、副教授，要鼓勵其積極開展課題研究，組建課題小組，在促進學院科研課題建設的同時，加強對青年教師的培養；對于年輕教師要加強與對口合作企業的合作，鼓勵教師下到企業，參與實際生產過程的中項目建設，加強實踐能力的提升。

　　

　　要開拓眼界，發掘國內外高水平人才，利用四川省關于人才引進政策的優惠條件，不斷引進高水平的學科帶頭人。要注重以專業建設和團隊組建為核心，優先考慮實踐經歷豐富的高學歷“雙師型”人才，促進各學科之間的相互交流，注重培養學院師資的創新水平。聘請國內外知名的專家學者作為顧問，對學院的專業建設和人才培養進行指導，堅持“不求所有，但求所用”理念，盡快提高專業帶頭人和人才梯隊建設。

　　

　　未來五年，全校形成高鐵工程技術、航空技術、汽修工程技術和學前教育四大主干專業教學團隊和學術團隊，力爭引進和培養一批在專業建設上有較大建樹、學術造詣較為深厚的專業帶頭人，并形成一批結構合理、教學科研水平高、團隊合作與創新意識強的高層次學科梯隊。積極建設省級優秀教學團和校級優秀教學團隊，著力培養一批是專業帶頭人和骨干教師。每年選派 5-10名具備經歷豐富和企業工作經歷的教師到合作單位培訓和深造，提升學歷。并多渠道、多形式引進或培養一批在各自專業領域具有較高知名度具備雙師素質的專業帶頭人和中青年骨干教師。